Błotniki do gravela – jakie wybrać?

Błotmiki do gravela

Błotniki do gravela to bardzo ważny element. Większość rowerzystów, szczególnie szutrowcy, musi czasami się zmierzyć z jazdą w deszczu. Bez “chlapaczy” jest to mało przyjemne…

Znaczna część rowerów szutrowych ma mocowania do błotników. Są one także coraz bardziej popularne w szosówkach, szczególnie tych bardziej turystycznych (endurance). Nie zawsze są one jednak zrobione w sposób przemyślany. Dlatego przed zakupem błotników trzeba zrobić krótką inspekcję roweru i sprawdzić, czy otwory będą pasować.

Błotniki pełne – co musisz o nich wiedzieć?

Zdecydowanie najlepszym rozwiązaniem są błotniki pełne. Dają one najlepszą ochronę przed deszczem. Na co musimy zwrócić uwagę podczas zakupu?

  • Szerokość błotników. To kluczowy element – jeśli wybierzemy model szeroki, może się zwyczajnie nie zmieścić do widełek (przednich i tylnych). Producenci przeważnie podają szerokość błotnika. Najlepiej wymierzyć więc liniałem miejsce w ramie i widełkach i porównać z tą wartością.
  • Mocowanie błotników. Błotniki przykręcane są zwykle w miejscach kontaktu z ramą (po jednym z każdej strony w okolicach osi koła) i w górnej części widełek łańcuchowych (lub widelca). Najczęściej przykręca się je do poprzeczki, łączącej obie rurki ramy. Poprawia to znacznie stabilność mocowania. Co ciekawe, w najnowszym GT Grade (na 2020 rok) poprzeczka ta jest demontowalna. Brawo za pomysł! W niektórych ramach można przykręcić błotnik do rury podiosłowej w jego dolnej części (np. Canyon Grail AL).

Brak otworów montażowych nie przekreśla korzystania z błotników pełnych. W dalszej części tekstu znajdziecie model, który to potwierdza.

Możliwe, że po montażu błotników nie zmieści się koło. Niektórzy producenci, np. Decathlon, informują, że najszersza opona do montażu z błotnikami może mieć np. 36 mm (wersja slick) lub 32 mmj (wariant z klockami).

Szybki montaż błotników,
ale mniejsza skuteczność

Wadą błotników pełnych jest zwykle kłopotliwa instalacja. Bywa na tyle problematyczny, że raz zamontowane “chlapacze” są z nami na dłużej. Rozwiązaniem kłopotu są błotniki z szybkim montażem.

  • Błotniki szybki montaż na przód. Możemy spotkać kilka wersji. Najpopularniejsze modele przykręca się do widelca, są też one najbardziej skuteczne. Innym rozwiązaniem jest “listek”, montowany na rurze dolnej. Wygląda to nieźle, jest niekłopotliwe w zakładaniu i… nieskuteczne. Podczas skręcania błoto pryska nam prosto w twarz.
  • Błotniki szybki montaż na tył. Najczęściej montuje się je do sztycy podsiodłowej. Zasada jest prosta: im większy błotnik, tym lepiej. Jeśli chcemy być przynajmniej częściowo zabezpieczani przed wodą i błotem, odpuśćmy sobie listki, przytwierdzane do siodełka.

Błotniki do gravela – najpopularniejsze modele

Błotniki SKS Raceblade Pro XL są naprawdę dobre. Przede wszystkim możemy je montować, nawet jeśli nie mamy otworów montażowych. Instaluje się je za pomocą gumowych zacisków. Profil jest bardzo długi, a gumowe osłony dodatkowo zabezpieczają nas przed pochlapaniem. Czy są idealnie? Niestety, nie. Po pierwsze, nie są superstabilne. Po drugie, producent poleca je do opon o szerokości do 32 mm.

Cena w sklepie internetowym: 139 zł (bez przesyłki)

błotniki do gravela - sks raceblade pro xl, z tyłu
błotniki do gravela - sks raceblade pro xl
SKS Raceblade Pro XL nie wymagają otworów montażowych w ramie

Z szerokością nie mają za to problemu błotniki SKS Edge AL. Występują one – między innymi w wersji 46 mm – która przyjmie opony do 42 mm. Jak sama nazwa mówi, wykonano je z aluminium. Tył ma aż 1200 mm długości, przód – 740. Zestaw zawiera wszelkie możliwe akcesoria, potrzebne do montażu. Pomimo aluminiowej konstrukcji, chlapacze ważą 543 g. To bardzo dobre błotniki do gravela!

Cena w sklepie internetowym: 150 zł (bez przesyłki)

SKS Edge Al
SKS Edge Al wyglądają na bardzo solidne

Bardzo ciekawy pomysł na błotniki do gravela ma firma Błotnik Crud. Model Roadracer Mk3 pomieści opony o szerokości do 38 mm. To już całkiem sporo. W jaki sposób się je zakłada? Po wewnętrznej stronie widełek łańcuchowych i widelca przedniego przykleja na taśmę dwustronną rzep. Do niego z kolei montujemy błotniki. Masa zestawu to jedynie 260 gramów!

Cena w sklepie internetowym: 150 zł (bez przesyłki)

Błotniki Crud Roadracer Mk3
Błotniki Crud Roadracer Mk3 ważą zaledwie 260 gramów

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *